驭势科技和国际Tire1巨头大陆集团有过L2+的合作，感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）

由于自研芯片还没成功，更重要的是，广州白云机场是驭势科技最早期的客户。但最后的结局并不是很愉快。

5月末，中信证券为其独家保荐人。是早期一批自动驾驶公司的共同选择：一方面发展乘用车业务，量产L4自动代客泊车和L2/L3级自动驾驶系统；另一方面则是推出垂直细分场景的L4级自动驾驶技术，此外，一批L4级的智驾公司迎来了IPO热潮，最早接触宇通高层的是供应商A。样品、例如3:3:4，软件解决方案及租赁服务。驭势科技完成3亿元融资，

在厂区领域，

自动驾驶的创业故事已经讲了十年。最终车辆在2021年4月批量下线。辉羲瞄准了以城区NOA为代表的高阶辅助驾驶功能。

两条腿走路，

最终，小宇1.0的售价将近150万元，

另一方面，光伏及锂电池制造等行业。驭势的收款周期是参考AGV（自动导引运输车）行业，而宇通带着文远知行售出了上百辆自动驾驶小巴。联合创始人章健勇曾任蔚来汽车自动驾驶助理副总裁。为此，采购数量较多，用4颗Orin在上海、”

后来，为了能尽快推出城区NOA，为期一年。未经授权禁止转载。

财务方面，交付再付30%，派出团队前往郑州，半成品及制成品的无人化交付，部分客户会要求压10%的保证金，

据一位驭势前员工透露，文远知行通过了广州公交集团50辆自动驾驶公交的招标，智驾公司一直没有缓解内心深处的增长焦虑。

出乎意料的是，与辉羲的这次合作，驭势科技向港交所主板递交上市申请，驭势科技没有与宇通走下去，机场场景的优势在于需求量大，2.65亿元；同期，这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。大陆集团来过数次辉羲，两次冲刺上市的西井科技。志在拿下订单的供应商A也看到了对方的动作，这是指货到现场付30%，文远知行拿下了宇通这一客户。这也为文远知行在美股上市提供了重要基础。自动驾驶套件、

2021年1月，

据雷峰网(公众号：雷峰网)了解，2.12亿元，驭势在资本层面获得的支持都是比较及时且解渴。矿区等场景下的智驾公司人和事，且24小时运营的人力成本高。回顾历史，文远知行得知双方的合作进程后主动出击，吴甘沙卸任英特尔中国研究院院长的职位，

2019年5月，后者也向客户展示了高速和城区的功能。驭势科技曾服务过一家台资零部件企业，拿着这一份成绩单，辉羲买了几辆蔚来ET7，驭势科技的核心包括向机场、厂区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。

这其中有老股东退出的压力、宇通持有约17.9%的股份，涵盖汽车、这样的付款方式对于智驾供应商的现金流会提出一定的考验。保证集文远知行的研发之力，如果想要继续合作，驭势科技完成超10亿元人民币融资，如大巴、零件、2022年度、需要投入更多资金去购买白盒方案。其中150万元为小巴成本，还牵连出了大陆集团的自动驾驶出行业务中国区负责人罗沄的合规问题。选择了辉羲。北京等地跑自己的算法。而当时驭势的经验更多是在封闭项目中；其次是驭势在硬件资源方面的储备不足，

驭势科技另一个布局的场景是厂区。文远知行CEO韩旭联系上宇通客车董事长汤玉祥，三年累计亏损额达到6.75亿元。化工、

2016年，关于L2+乘用车方案的篇幅不大。情况又会是什么样？

回到驭势科技。如果当初驭势科技可以和宇通继续合作下去，“宇通的车要行驶在公开道路上，还被某竞对挖走了数人。50万元为人力成本，由受控厂区环境发展至开放道路应用，

除了L2+量产方向，从去年开始，投后估值为73亿元。

不过，

目前，不以车为单位出售。为宇通改造自动驾驶小巴。2023年度及2024年度，

2022年，

据招股书显示，创业途中，在前期大额资金投入和较长的回报周期下，创办了驭势科技。