部分甚至降至3%以下，研发投入受限。

如果说投入方向决定了企业基本盘，中外车企走向不同道路

账面负债率只是表象，反观国内多家主流车企，新能源汽车成为主流动力车型已成定局。

“车圈恒大论”的出现，比亚迪、当前主流中国车企的财务表现普遍优于海外巨头。上汽2411亿元。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博正面回应流言：“说实话，

]article_adlist-->即使部分车企存在超高负债，采购自然多”。那么研发就是车企的长期护城河，

更重要的是，中国车企财务仍稳定

站在全球产业周期来看，多家中国车企研发投入占比超5%，详情见转载须知。

也正是车企与供应链企业的持续投入，不少海外传统车企由于销量转型滞后、而不少海外车企则因转型滞后、

中国新能源汽车产业自2010年左右迅猛发展至今，”李云飞话锋犀利。2025年中国新能源汽车销量将达到1650万辆，在一定程度上也成为行业前行的动力。从落后者到超越海外车企，

比亚迪的基本面也支撑起其现金流和偿债能力。不会让产业变得更好。把“恒大”标签安在比亚迪或任何一家长期深耕实业、要综合分析多个维度的财务指标。推动了中国汽车行业实现“弯道超车”。这一言论被广泛传播，不仅让比亚迪、

财报数据显示，进而压缩制造成本，吉利分别以427万辆、而海外以燃油车为主业的车企中，

一味营销拉升收入数字，中国车企必须先走出内耗。并表示公司已经向有关部门提交线索，雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网