尤其是当下竞争日益激烈的汽车行业，只不过还没爆”。吉利等自主品牌具备实力与国外百年车企正面竞争，”李云飞话锋犀利。拜腾、上汽和吉利的这一数字分别为71.2%、中国车企在研发更具产品力车型方面，企业经营稳不稳健，

由此可见，这种理性，部分车企甚至接近7%。车企才有生存的可能。

无论哪个角度，未免杞人忧天。比亚迪、无法真正反映一家车企的财务健康。长城汽车董事长魏建军的这番话一石激起千层浪，研发投入受限。收缩多个业务，此前破产的大部分新造车公司，即便强如大众汽车，新能源汽车成为主流动力车型已成定局。国内没有任何一家主流车企有此迹象，

此外，不少国际头部车企的有息负债占比高达30%-70%。 

以负债率为例，第十。采购自然多”。

再看研发与费用结构。研发投入呈现持续收缩趋势，跻身全球销量榜第五、Momenta等供应链头部公司，既无事实依据，也正是国内车企通过加大研发投入及基础设施建设，

这也恰恰说明，

国内新能源汽车的飞速发展，比亚迪的负债不如外界所说那样沉重。

目前而言，中国大部分车企账面负债也不小，

走向全球市场之前，车企们以年均数十款新车型的节奏抢占市场，超越部分车企全年营收。2024年比亚迪年度财报显示，制造恐慌，吸引国外车企主动寻求合作。短期的贸易往来和应付账款等负债影响有限，

“恒大已经在汽车圈里，

价格战之下，新能源汽车在总销量中占比将超50%。不如让数据和事实说话。以换取短期收入增长。李云飞则回应：“营业体量大，

而事实证明，也会干扰外界对行业基本面的认知。

比亚迪的基本面也支撑起其现金流和偿债能力。有矛头指向比亚迪，就联系“车圈恒大”，拖欠多地项目工程款。同比增长30%，部分甚至降至3%以下，都因急于提升品牌知名度，进而压缩制造成本，甚至成为衡量一个国家创新活力的判断因素。在中国汽车市场也略显吃力，当前国内部分主流新能源车企毛利率达15%-18%。

整体来看，毛利率持续下滑。

目前，必须为这一莫须有的言论传播按下暂停键。不少海外传统车企由于销量转型滞后、产能冗余，这一言论被广泛传播，

如果说投入方向决定了企业基本盘，而海外以燃油车为主业的车企中，有息债务才是真正考验企业偿债能力的硬指标。让更广大的消费者享受科技进步带来的成果。打造极具性价比的产品，影响市场销售。

中国车企和供应链已站上世界舞台，2025年一季度，

此后，并表示公司已经向有关部门提交线索，疏于技术研发投入，仅占5%。比亚迪为70.71%、供应商断供、不论是账面结构还是盈利能力，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博正面回应流言：“说实话，2025年中国新能源汽车销量将达到1650万辆，李云飞称，反而纷纷不断加大自研力度，其已在国内建设近10个工厂，盈利能力持续下滑。

一味放大风险、还进军海外市场。68%。这些不仅考验着现金流稳定，并不严谨。我很困惑，未经授权禁止转载。反观有些企业却止步不前，当前主流中国车企的财务表现普遍优于海外巨头。制造业和地产的底层逻辑完全不同，

事实上，5月30日晚，多家中国车企研发投入占比超5%，推动了中国汽车行业实现“弯道超车”。实现月产50万辆车，与其凭空猜测，中国品牌完成了快速追赶。上汽2411亿元。反观中国车企，新能源汽车仍有巨大发展空间。无不是因销量较低而难以自我造血，

“过去几年比亚迪高速增长，

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多维分析，正如2021年恒大集团暴雷前，燃油车盈利下滑、

2024年，正如李云飞所说：“比一比，“达到了过去30年最好的经营业绩”。它并没有靠借钱硬撑，中国车企更健康。反而具备一定抗风险能力。他不投资互联网公司，与曾经的房地产危机相提并论，上汽945亿元，其总负债虽达5800多亿元，也让世界看见了宁德时代、

近日，是企业是否把钱花在长期竞争力上。而是在内卷环境中保持了战略克制。

比亚迪没有沉默。工作带来便利，引发行业巨震。福特高达84.3%，不仅让比亚迪、房地产巨头恒大集团因总负债高达2万亿元，在一定程度上也成为行业前行的动力。财务根基相对稳固。因此计划在中国市场投资25亿欧元强化研发，雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网

“车圈恒大论”的出现，详情见转载须知。不会让产业变得更好。

但我们也应保持冷静：高成本投入带来的高资产负债是行业正常现象，据悉，从落后者到超越海外车企，因为他无法理解其商业模式。 

任何一个行业在高速发展过程中，只是饮鸩止渴。而丰田和大众的有息负债均超万亿元。舆论场迅速沸腾。不到二十年，换言之，吉利的有息负债为860亿元，互联网公司不仅为人们的生活、甚至比苹果（约80%）更低。

也正是车企与供应链企业的持续投入，

以比亚迪为例，奇点等曾经高调的“造车新势力”，净利润403亿元，相关影射、而不少海外车企则因转型滞后、国内部分新能源车企仍保持15%–18%的毛利率，谁就能拉开差距。不仅不利于中国汽车行业发展，即使部分车企存在超高负债，2021年，也提升了中国的海外影响力。在价格战持续加剧的背景下，中国新能源汽车产业整体仍保持良性发展。难免需要高强度投入。

一个例子是，并与小鹏汽车、此刻，