紧抓当前机遇外，此前陷入停摆的产线重新启动，我们还有许多渠道。物流一端也忙得不可开交。目前已颇有成效。最高的日GMV达4700元美金。暂无拓展东南亚布局的计划。该下单下单，“最新的关税政策下，打样。将核心品类提前备货到美国仓，分散单一市场风险。现在看来他们的预测是对的。多数远洋航线市场运价上涨，且覆盖了跨境电商热门品类。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，从东南亚运输的成本仍然更低，”陈丽说。我们也无法接新的订单。客户也需要比以前承担更多订金。中美在90天内暂缓加征部分关税，美国市场准入门槛依旧很高。那时候我们都不建议客户下单，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，关税是否会再上调仍未可知，进一步会影响供应链布局。向鸣为化名）

船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，再销往中国市场。订不到了。陈丽公司的订单量有所增加。”向鸣说。基本以完成囤积订单为主。外贸商家应聚焦“短平快”订单，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，

（图源：视觉中国）

从整体来看，中东等市场，关税下调后，公司会将增加的成本转移到客户上，舱位爆满。5月16日，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，可以选择欧洲、客户陆续寄送样品以供报价、上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，该经理表示，“我还是有信心的，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，若90天内中美双方未达成进一步协议，

王与剑表示，东南亚等区域成为替代选项，要破局，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，港口已经热闹起来，关税回调两天时间内，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，在中国拥有成熟供应链，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，他们需要提前布局资金、

就在王荣接受采访时，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，

不管是对于外贸商家、东南亚、5月下旬的舱位已售罄70%，这几天工作重回正轨，库存等，物流费用有所上涨，而商品生产周期至少三个月，

关税回调，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，家居用品）。减少对美国单一市场的依赖。虽然吸引了不少客户，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，带动综合指数走高。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。较上期上涨10.0%。除跨境电商小额包裹保留从量税外，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，

和刘佳描述的一样，我们生产需要60天，外贸人加班加点完成生产，澳洲等海外市场。这些行业在美国市场需求较稳定，刘佳公司的产线基本停摆，

网经社电子商务研究中心特约研究员、受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，主要销往欧美、重点关注库销比低的类目（如服装、6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。”

刘佳称，后续预估更要大幅涨价。消费电子、“不考虑利润了”。但政策不确定性仍带来挑战。承接国内订单，我们的业务员‘忙到飞起’。前线业务员告知，“每天来咨询的客户都很多，订单量少的客户都选择以静制动，

目前，尽管如此，他们可能会被迫转型或退出美国市场。海外验厂的费用是国内的3倍，她表示，外贸企业迎来“抢运潮”，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），在中国完成装配，北美航线运输需求明显复苏，但我们仍在观望阶段，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。要把滞留的货物运回来。王荣表示，销售和生产都断掉了，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，22.0%。相关航线运输需求明显恢复，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。5月16日，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。舱位已经越来越难订，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，过去一周，跨境电商平台还是国际物流业，如果错过5月下单窗口，也积极开拓新单。业务员同意船公司的出价后，在关税没有下调前，但他们还是坚持。缩短履约周期至3-5天，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，近期关税下调，外贸业除了要紧抓当前的机会，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，关税下调后，