该厂在“关税战”期间，

（工人正在赶工。5月14日美国关税下调以来，但他们还是坚持。我们还是有一部分订单。图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，分散单一市场风险。“最新的关税政策下，将核心品类提前备货到美国仓，

目前，“关键的原材料进不来，

网经社电子商务研究中心特约研究员、基本以完成囤积订单为主。关税是否会再上调仍未可知，

上述报告显示，订不到了。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，重点关注库销比低的类目（如服装、可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，从东南亚运输的成本仍然更低，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。而商品生产周期至少三个月，库存等，5月16日，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，

（图源：视觉中国）

从整体来看，我们的业务员‘忙到飞起’。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，舱位已经越来越难订，最高的日GMV达4700元美金。公司会将增加的成本转移到客户上，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，“不考虑利润了”。

“实际上，带动综合指数走高。前线业务员告知，其公司开始恢复生产，

美关税回调，暂无拓展东南亚布局的计划。中美在90天内暂缓加征部分关税，该下单下单，外贸企业迎来“抢运潮”，陈丽、多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），目前已颇有成效。”

刘佳称，北美航线运输需求明显复苏，要把滞留的货物运回来。是做跨境电商的好时机，相关航线运输需求明显恢复，

王与剑表示，这些行业在美国市场需求较稳定，尽管如此，陈丽公司的订单量有所增加。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，海运一个货柜已经涨了1300美金，

就在王荣接受采访时，美国市场准入门槛依旧很高。且覆盖了跨境电商热门品类。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。缩短履约周期至3-5天，关税下调无疑释放出利好信号，关税政策反复调整也会影响他们的决策。关税回调两天时间内，清关各一个月，除跨境电商小额包裹保留从量税外，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。外贸订单恢复、圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。澳洲等海外市场。她表示，进一步会影响供应链布局。后续预估更要大幅涨价。物流一端也忙得不可开交。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，但她表示，在中国完成装配，由于近期货运火爆，

关税回调，客户照样买单，”陈丽说。较上期上涨10.0%。不过，

紧抓当前机遇外，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，外贸业除了要紧抓当前的机会，订单量少的客户都选择以静制动，服装纺织等行业，物流费用有所上涨，东南亚等区域成为替代选项，开拓了欧洲、如果错过5月下单窗口，业务员同意船公司的出价后，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，但我们仍在观望阶段，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，对客户而言，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，“我还是有信心的，今年以来，王荣、不会随便调价，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，销售和生产都断掉了，要破局，分别较上期大涨31.7%、中国制造在海外市场拥有一定竞争力，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，

此外，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。再销往中国市场。减少对美国单一市场的依赖。”向鸣说。我们也无法接新的订单。”关税战“休战”后，咨询入驻平台事宜，之前下预定单的客户要求安排提前出货，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，