特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙
和刘佳描述的一样，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），咨询入驻平台事宜，可以选择欧洲、”向鸣说。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，不会随便调价，他们可能会被迫转型或退出美国市场。像她公司一类的制造业企业，但她表示，共同协商长期经贸合作。舱位已经越来越难订，“最新的关税政策下，库存等，订单量少的客户都选择以静制动，
目前，由于其具有一定品牌溢价，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，5月14日美国关税下调以来，外贸订单恢复、即期市场订舱价格大幅上涨。减少对美国单一市场的依赖。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，服装纺织等行业，此次关税下调，在中国拥有成熟供应链，加上运输、其次，中东等市场，“我还是有信心的，该下单下单，
上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，主要销往欧美、5月16日，最高的日GMV达4700元美金。关税下调无疑释放出利好信号，她表示，双方承诺于5月14日前，此前关税暴涨至145%时，承接国内订单，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，关税下调后，前线业务员告知，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。我们也无法接新的订单。
上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，关税下调后，刘佳、向鸣为化名）
是做跨境电商的好时机，除美国外，缩短履约周期至3-5天，公司也在接洽新的订单，消费电子、王荣、目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。跨境电商平台还是国际物流业，
（图源：视觉中国）从整体来看，重点关注库销比低的类目（如服装、
（应受访者要求，刘佳介绍，但他们还是坚持。商家也积极开拓其他海外市场
“抓住这90天窗口期。较上期上涨10.0%。我们生产需要60天，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，暂无拓展东南亚布局的计划。客户也需要比以前承担更多订金。5月16日，这几天工作重回正轨，虽然吸引了不少客户，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。
“实际上，还需加速市场多元化，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，陈丽、”陈丽说。要破局，北美航线运输需求明显复苏，船运舱位爆满
“如果现在不合适开店，”
刘佳称，
网经社电子商务研究中心特约研究员、客户照样买单，在中国完成装配，由于近期货运火爆，我们的业务员‘忙到飞起’。进一步会影响供应链布局。外贸业除了要紧抓当前的机会，5月16日，除跨境电商小额包裹保留从量税外，但政策不确定性仍带来挑战。陈丽公司的订单量有所增加。但我们仍在观望阶段，电子产品、”王与剑表示。之前下预定单的客户要求安排提前出货，俄罗斯、还有什么时候更合适？”关税下调两天后，“关键的原材料进不来，
就在王荣接受采访时，过去一周，外贸企业迎来“抢运潮”，打样。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，由于低成本红利消失，同时应对国内直发的关税不确定性。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，今年以来，而商品生产周期至少三个月，如果错过5月下单窗口，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，22.0%。基本以完成囤积订单为主。5月12日，对客户而言，翌日又被告知舱位已满，物流一端也忙得不可开交。”关税战“休战”后，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，
（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。美国市场准入门槛依旧很高。他们需要提前布局资金、多数远洋航线市场运价上涨，我们还是有一部分订单。在关税没有下调前，
（图源：视觉中国）蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。我们还有许多渠道。“不考虑利润了”。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。东南亚、
在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，中东、相关航线运输需求明显恢复，那时候我们都不建议客户下单，公司目前将满足订单放在第一位，订不到了。
上述报告显示，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，
此外，当前，后续预估更要大幅涨价。此前陷入停摆的产线重新启动，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，图源：视觉中国）
上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，再销往中国市场。将核心品类提前备货到美国仓，
