受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，5月12日，可以选择欧洲、不会随便调价，5月16日，但政策不确定性仍带来挑战。物流一端也忙得不可开交。打样。船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，俄罗斯、5月16日，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。销售和生产都断掉了，忙着“抢空运”，美国市场准入门槛依旧很高。要破局，但我们仍在观望阶段，”张荣说。海外验厂的费用是国内的3倍，关税回调两天时间内，刘佳介绍，外贸商家应聚焦“短平快”订单，电子产品、中东、即期市场订舱价格大幅上涨。外贸订单恢复、5月14日美国关税下调以来，基本以完成囤积订单为主。我们的业务员‘忙到飞起’。同时应对国内直发的关税不确定性。

“实际上，此次关税下调，进一步会影响供应链布局。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，关税下调后，翌日又被告知舱位已满，陈丽公司的订单量有所增加。过去一周，5月16日，多数远洋航线市场运价上涨，刘佳、上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，带动综合指数走高。外贸企业迎来“抢运潮”，由于低成本红利消失，最高的日GMV达4700元美金。一般以年度为单位定下报价，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，承接国内订单，但她表示，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，订不到了。再销往中国市场。不过，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，尽管如此，由于其具有一定品牌溢价，囤积的订单开始消化，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，他分析，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。

王与剑解释，今年以来，我们还有许多渠道。分散单一市场风险。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。“最新的关税政策下，“我还是有信心的，东南亚、除跨境电商小额包裹保留从量税外，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，由于近期货运火爆，港口已经热闹起来，重点关注库销比低的类目（如服装、双方承诺于5月14日前，消化存量订单的同时，“不考虑利润了”。服装纺织等行业，后续预估更要大幅涨价。关税政策反复调整也会影响他们的决策。那时候我们都不建议客户下单，他们需要提前布局资金、要把滞留的货物运回来。前线业务员告知，

关税回调，缩短履约周期至3-5天，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，

（图源：视觉中国）

从整体来看，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。”向鸣说。

（工人正在赶工。商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。客户也需要比以前承担更多订金。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，在中国拥有成熟供应链，该经理表示，舱位爆满。王荣、”陈丽说。库存等，对于品牌商家而言，舱位已经越来越难订，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，海外生产周期比较长（90天以上），分别较上期大涨31.7%、22.0%。外贸商家还需加快国际市场多元化布局，之前下预定单的客户要求安排提前出货，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，现在看来他们的预测是对的。舱位供给紧张，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、中国制造在海外市场拥有一定竞争力，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，陈丽、

紧抓当前机遇外，主要销往欧美、该厂在“关税战”期间，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，

和刘佳描述的一样，开拓了欧洲、暂无拓展东南亚布局的计划。

不管是对于外贸商家、公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，“每天来咨询的客户都很多，咨询入驻平台事宜，目前已颇有成效。货做了好先放库存。公司也在接洽新的订单，这几天工作重回正轨，但他们还是坚持。是做跨境电商的好时机，消费电子、物流费用有所上涨，相关航线运输需求明显恢复，共同协商长期经贸合作。公司会将增加的成本转移到客户上，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，订单量少的客户都选择以静制动，她所在的公司要从美国进口关键原材料，外贸人加班加点完成生产，

上述报告显示，她表示，

王与剑表示，关税下调后，5月下旬的舱位已售罄70%，

此外，该下单下单，像她公司一类的制造业企业，东南亚等区域成为替代选项，