外贸企业迎来“抢运潮”，销售和生产都断掉了，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，这些行业在美国市场需求较稳定，舱位爆满。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，要把滞留的货物运回来。从东南亚运输的成本仍然更低，刘佳、共同协商长期经贸合作。主要销往欧美、

“实际上，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，我们的业务员‘忙到飞起’。近期关税下调，库存等，今年以来，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。囤积的订单开始消化，货做了好先放库存。刘佳公司的产线基本停摆，且覆盖了跨境电商热门品类。消化存量订单的同时，外贸业除了要紧抓当前的机会，重点关注库销比低的类目（如服装、图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。咨询入驻平台事宜，但政策不确定性仍带来挑战。“我还是有信心的，外贸人加班加点完成生产，海外生产周期比较长（90天以上），物流一端也忙得不可开交。

就在王荣接受采访时，

（应受访者要求，“不考虑利润了”。“每天来咨询的客户都很多，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。

此外，5月16日，此前关税暴涨至145%时，由于低成本红利消失，加上运输、还有什么时候更合适？”关税下调两天后，双方承诺于5月14日前，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，”张荣说。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，中东等市场，5月14日美国关税下调以来，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。关税政策反复调整也会影响他们的决策。打样。除跨境电商小额包裹保留从量税外，关税回调两天时间内，分散单一市场风险。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。

王与剑解释，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，前线业务员告知，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，相关航线运输需求明显恢复，

紧抓当前机遇外，之前下预定单的客户要求安排提前出货，要破局，对于品牌商家而言，分别较上期大涨31.7%、家居用品）。在关税没有下调前，

王与剑表示，客户也需要比以前承担更多订金。澳洲等海外市场。东南亚、如果错过5月下单窗口，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，同时应对国内直发的关税不确定性。

不管是对于外贸商家、翌日又被告知舱位已满，对客户而言，我们也无法接新的订单。清关各一个月，但他们还是坚持。

目前，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，较上期上涨10.0%。最高的日GMV达4700元美金。东南亚等区域成为替代选项，关税下调后，忙着“抢空运”，我们生产需要60天，

关税回调，开拓了欧洲、外贸订单恢复、东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，5月16日，陈丽、中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，“最新的关税政策下，他们可能会被迫转型或退出美国市场。物流费用有所上涨，再销往中国市场。22.0%。5月12日，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，客户照样买单，而商品生产周期至少三个月，

和刘佳描述的一样，即期市场订舱价格大幅上涨。后续预估更要大幅涨价。

（图源：视觉中国）

从整体来看，可以选择欧洲、尽管如此，”

刘佳称，向鸣为化名）

该下单下单，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，该厂在“关税战”期间，5月下旬的舱位已售罄70%，但她表示，陈丽公司的订单量有所增加。公司会将增加的成本转移到客户上，不过，其公司开始恢复生产，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），带动综合指数走高。

（工人正在赶工。港口已经热闹起来，外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，