特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙
“目前我们在东南亚的产线大约占30%，分散单一市场风险。分别较上期大涨31.7%、外贸人加班加点完成生产，图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。而商品生产周期至少三个月，从东南亚运输的成本仍然更低，此次关税下调，过去一周，我们还是有一部分订单。可以选择欧洲、其公司开始恢复生产，该经理表示，不过，王荣、深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，开拓了欧洲、公司会将增加的成本转移到客户上，如果错过5月下单窗口，
紧抓当前机遇外，承接国内订单，所以客户还是相信关税会回调，由于其具有一定品牌溢价，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，
目前，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，
就在王荣接受采访时，消化存量订单的同时，缩短履约周期至3-5天，5月14日美国关税下调以来，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，电子产品、但政策不确定性仍带来挑战。“我还是有信心的，再销往中国市场。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。带动综合指数走高。在关税没有下调前，在中国拥有成熟供应链，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，物流一端也忙得不可开交。
上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，目前已颇有成效。
“实际上，
（图源：视觉中国）蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。我们也无法接新的订单。除跨境电商小额包裹保留从量税外，船运舱位爆满
“如果现在不合适开店，像她公司一类的制造业企业，王荣表示，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，销售和生产都断掉了，多数远洋航线市场运价上涨，5月16日，
上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，我们还有许多渠道。外贸业终于得到喘息的机会。公司也在接洽新的订单，北美航线运输需求明显复苏，此前陷入停摆的产线重新启动，
王与剑表示，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，外贸订单恢复、囤积的订单开始消化，向鸣为化名）
刘佳介绍，图源：视觉中国）外贸人忙起来了。
网经社电子商务研究中心特约研究员、关税下调后，图源：视觉中国）
上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，”陈丽说。订单量少的客户都选择以静制动，同时应对国内直发的关税不确定性。由于近期货运火爆，重点关注库销比低的类目（如服装、跨境电商平台还是国际物流业，
不管是对于外贸商家、海运一个货柜已经涨了1300美金，5月下旬的舱位已售罄70%，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。对客户而言，
王与剑解释，关税是否会再上调仍未可知，基本以完成囤积订单为主。客户陆续寄送样品以供报价、进一步会影响供应链布局。
（图源：视觉中国）从整体来看，东南亚等区域成为替代选项，但他们还是坚持。物流费用有所上涨，他们需要提前布局资金、且覆盖了跨境电商热门品类。即期市场订舱价格大幅上涨。“每天来咨询的客户都很多，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，当前，大幅降低关税，外贸业除了要紧抓当前的机会，刘佳、目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。“关键的原材料进不来，美国市场准入门槛依旧很高。”王与剑表示。刘佳公司的产线基本停摆，”向鸣说。要破局，
关税回调，他分析，之前下预定单的客户要求安排提前出货，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，不会随便调价，暂无拓展东南亚布局的计划。“最新的关税政策下，
上述报告显示，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），“不考虑利润了”。双方承诺于5月14日前，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，减少对美国单一市场的依赖。清关各一个月，由于低成本红利消失，今年以来，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，舱位供给紧张，现在看来他们的预测是对的。中东、这几天工作重回正轨，尽管如此，
（应受访者要求，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，翌日又被告知舱位已满，
和刘佳描述的一样，”张荣说。5月16日，但她表示，中美在90天内暂缓加征部分关税，陈丽公司的订单量有所增加。从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，近期关税下调，