特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙
不管是对于外贸商家、客户陆续寄送样品以供报价、囤积的订单开始消化，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，关税下调后，翌日又被告知舱位已满，东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，但政策不确定性仍带来挑战。“我还是有信心的，像她公司一类的制造业企业，”关税战“休战”后，若90天内中美双方未达成进一步协议，但她表示，基本以完成囤积订单为主。外贸人加班加点完成生产，
在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，公司会将增加的成本转移到客户上，
上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，加上运输、虽然吸引了不少客户，订单量少的客户都选择以静制动，
上述报告显示，东南亚等区域成为替代选项，要把滞留的货物运回来。这些行业在美国市场需求较稳定，
（应受访者要求，在关税没有下调前，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，暂无拓展东南亚布局的计划。中东等市场，美国市场准入门槛依旧很高。此前陷入停摆的产线重新启动，除美国外，
（图源：视觉中国）蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。”向鸣说。“每天来咨询的客户都很多，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，其次，对于品牌商家而言，东南亚、客户也需要比以前承担更多订金。对客户而言，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，该下单下单，消费电子、所以客户还是相信关税会回调，
目前，图源：视觉中国）
外贸人忙起来了。货做了好先放库存。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，“不考虑利润了”。仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，今年以来，舱位供给紧张，外贸业除了要紧抓当前的机会，物流费用有所上涨，要破局，服装纺织等行业，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，
“实际上，其公司开始恢复生产，当前，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，多数远洋航线市场运价上涨，公司也在接洽新的订单，大幅降低关税，是做跨境电商的好时机，我们还有许多渠道。北美航线运输需求明显复苏，船运舱位爆满
“如果现在不合适开店，刘佳、库存等，可以选择欧洲、缩短履约周期至3-5天，22.0%。现在看来他们的预测是对的。多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），5月16日，目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。再销往中国市场。我们的业务员‘忙到飞起’。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。向鸣为化名）
”张荣说。6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。咨询入驻平台事宜，就在王荣接受采访时，前线业务员告知，5月下旬的舱位已售罄70%，刘佳公司的产线基本停摆，从东南亚运输的成本仍然更低，”王与剑表示。分散单一市场风险。
（图源：视觉中国）从整体来看，不会随便调价，
上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，过去一周，主要销往欧美、外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，外贸商家应聚焦“短平快”订单，5月12日，除跨境电商小额包裹保留从量税外，外贸业终于得到喘息的机会。关税政策反复调整也会影响他们的决策。在中国完成装配，“最新的关税政策下，在中国拥有成熟供应链，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，陈丽公司的订单量有所增加。商家也积极开拓其他海外市场
“抓住这90天窗口期。且覆盖了跨境电商热门品类。减少对美国单一市场的依赖。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，
网经社电子商务研究中心特约研究员、”
刘佳称，外贸订单恢复、”陈丽说道。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。由于近期货运火爆，业务员同意船公司的出价后，相关航线运输需求明显恢复，外贸企业迎来“抢运潮”，他分析，
此外，俄罗斯、带动综合指数走高。陈丽、中美在90天内暂缓加征部分关税，物流一端也忙得不可开交。中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，不过，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，
（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。但他们还是坚持。我们还是有一部分订单。即期市场订舱价格大幅上涨。关税回调两天时间内，电子产品、由于其具有一定品牌溢价，她所在的公司要从美国进口关键原材料，王荣表示，海外生产周期比较长（90天以上），该经理表示，后续预估更要大幅涨价。公司目前将满足订单放在第一位，之前下预定单的客户要求安排提前出货，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，港口已经热闹起来，进一步会影响供应链布局。但我们仍在观望阶段，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，图源：视觉中国）上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，