事故发生前，跟 Autopilot 没关系。他低头去捡，踩下加速踏板会让 Autopilot 的刹车功能部分失效。它会帮我一把，这起事故完全是麦吉的责任。

他说：“我原以为，”

这起诉讼是由遇难女子的家人和她的男友提起的，

快科技7月22日消息，

最后，

他们指出，也没有踩下刹车。如果败诉，”

特斯拉的律师却说，一起特斯拉自动驾驶系统的致命车祸案在美国开审了。甚至还会让驾驶员分心。车速超过了 Autopilot 通常会遵守的时速 45 公里的限速。最近，不仅没有刹车，

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责任编辑：王略

影响销量和股价。

这起案件对特斯拉来说非常重要，旁边还有两个人。

特斯拉的律师还说：“这种情况在任何一辆车上都可能发生，他的手机掉到了地上，特斯拉的自动驾驶系统应该能帮他避免这种事故。但它没有提醒我前方有车和行人，可能会损害特斯拉的声誉，也没有提醒车主即将发生碰撞，结果没注意到前面是个丁字路口，Autopilot 存在缺陷，Autopilot 没有发出事故警报，但他也认为，也没有启动刹车。导致一名 22 岁的女子当场身亡，

他们认为，

而且，

这起事故发生在 2019 年，

车主麦吉在法庭上说，他们要求特斯拉赔偿损失，并试图让陪审团认定特斯拉对事故负有部分责任。因为特斯拉一直以自动驾驶技术为卖点，车主乔治·布莱恩·麦吉（George Brian McGee）驾驶一辆新款特斯拉 Model S 在南佛罗里达州的一条昏暗公路上行驶。

当时，

他承认自己低头捡手机是不对的，特斯拉以每小时 100 公里的速度撞上了那辆 SUV，她的男友也受了重伤。如果我犯了错误，麦吉的脚踩在加速踏板上，而且路口另一侧停着一辆 SUV，